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Os armadores de breakbulk estão se adaptando à demanda dos embarcadores adicionando navios maiores e equipados com guindastes capazes de içar cargas mais pesadas para projetos de construção.
"O operador de breakbulk médio interpretou o mercado bem", destaca Dirk Visser, consultor sênior de shipping da empresa holandesa Dynamar e editor-chefe da DataLiners, em recente análise dos operadores breakbulk e seus mercados.
Nos últimos 30 anos, o mercado sofreu uma mudança fundamental. Ao invés dos tradicionais navios de vários conveses transportando uma variedade de cargas não-conteinerizadas, o setor está cada vez mais dominado por grandes navios com fixadores para carga unitária no tamanho de contêineres e equipamentos de içamento pesados para grandes cargas.
"Já se foram os tempos em que os navios breakbulk eram considerados ultrapassados, antigos e operados por empresas obscuras, à margem do comércio marítimo", diz o relatório da Dynamar.
Assim como as linhas de contêineres, os operadores do setor estão rapidamente aumentando a capacidade. O relatório da Dynamar intitulado "Breakbulk: Operadores, Frotas, Mercados" aponta que os navios encomendados pelos 25 principais operadores de breakbulk equivalem a 34% da frota existente.
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