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2 milhões de toneladas de açúcar esperam para entrar no cais santista.
Em condições normais de funcionamento, embarque leva uma semana.
Exportadores de açúcar brasileiros estão em festa com os preços altos e os consumidores lá fora interessados em comprar. O que estraga a festa é a dificuldade em vencer o gargalo do porto de Santos: o embarque que levava uma semana, agora precisa de 40 dias, trazendo prejuízos gerais.
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47 navios esperam o sinal verde para atracar no cais santista e embarcar 2 milhões de toneladas de açúcar. Esse volume, nestes 19 dias de julho é 36% maior do que o embarcado em julho inteiro do ano passado. Um dos motivos para esse aumento é que o Brasil é o único país com açúcar sobrando para vender ao mercado externo.
“Tem muito a ver com o preço também: os preços, quando eles estiveram muito altos no início do ano, os importadores, os compradores acabaram por usar o estoque e cessaram as compras”, afirma o consultor da Kingsman do Brasil, Luiz Carlos dos Santos Júnior.
Outro motivo é a entrada de um comprador de peso do açúcar brasileiro. A China, uma das maiores exportadoras de açúcar do mundo, não tem dado conta do próprio consumo interno. Por isso, passou a importar.
Como o porto de Santos tem apenas sete pontos de atracação para navios de açúcar a granel é preciso paciência para embarcar. Além disso, quando chove, o açúcar fica parado nos portos. E a chuva da semana passada fez o tempo de espera aumentar de uma semana para até 40 dias. E esse atraso custa caro: R$ 45 mil por dia por cada navio parado, sem falar nas outras consequências.
“A partir do momento que não há o escoamento dessa quantidade de açúcar, você começa a ter problemas logísticos da transferência desse açúcar aqui pro porto de Santos. É caminhão, são vagões, não existem armazéns em número suficiente para acondicionar esse tipo de carga”, conta o presidente da Sindamar, José Roque.
Os caminhoneiros teriam mais motivos pra comemorar o aumento na exportação, se não fosse o tempo de espera para descarregar. “Daria para ir lá carregar e descarregar uma viagem por dia, mas com esses imprevistos, a gente consegue fazer no máximo 3, 4 viagens por semana por causa do tempo parado”, conta o caminhoneiro Walter Maukuski.
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