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A Evergreen Marine, sexta maior linha de contêineres do mundo em capacidade, voltou aos lucros no primeiro semestre deste ano, após o aumento das taxas de frete e a ocorrência de volumes maiores. De janeiro a junho, a companhia registrou lucro líquido de 4 bilhões de dólares taiwaneses (cerca de US$ 122,4 milhões), um forte contraste com uma perda líquida de 4,7 bilhões de dólares taiwaneses que a empresa registrou durante o primeiro semestre de 2009.
A receita aumentou 11%, para 8,6 bilhões de dólares taiwaneses dos 7,7 bilhões de dólares taiwaneses computados no período anterior.
Desta forma, a Evergreen se junta a outras grandes linhas de contêineres asiáticas - incluindo a Hanjin Shipping e NOL (Neptune Orient Lines) - que relataram os melhores resultados provisórios ou trimestrais durante o último período contábil encerrado em 30 de junho. A alta nas taxas de frete no trade com os Estados Unidos no segundo trimestre ajudou a levantar os resultados, sendo que a rota atualmente é responsável por quase metade da receita da Evergreen Marine.
Os números anunciados não incluem as contribuições dos navios da Evergreen registadas fora de Taiwan. A companhia apresentará os resultados financeiros consolidados antes do final deste mês.
Executivos e analistas da indústria em geral esperam que as linhas obtenham resultados ainda melhores no atual trimestre, com a previsão de alta para embarques com destino à Europa e EUA, por conta do Natal. Para atender à crescente demanda, a Evergreen encomendou 10 navios de 8.000 Teus (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés) com a Samsung Heavy Industries, a um preço de US$ 103 milhões cada. A empresa também está em conversações com vários outros estaleiros para construção de mais 10 embarcações.
Analistas marítimos avaliam que, pelo fato do número de encomendas da Evergreen ter sido reduzido durante os últimos anos, os novos pedidos não podem ser considerados ambiciosos. Porém, com a projeção de entrega de novos navios no segundo semestre deste ano, a indústria global pode apresentar aumento exponencial na oferta de capacidade, enquanto que a demanda de carga pode esfriar.
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