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Vibra Energia pretende entregar mais de 50 milhões de litros do insumo em 2022 utilizando modal em sua logística de distribuição. Distribuidora afretou navio da Flumar para operação, que realizou 7 viagens na rota entre Rio Grande (RS) e Suape (PE). 

A Vibra Energia pretende elevar em até 20% as entregas do biocombustível por cabotagem para o Nordeste em 2022, ultrapassando 50 milhões de litros. A companhia avalia que a demanda por biodiesel nos estados da região está aquecida. No passado, o carregamento total de biodiesel por cabotagem foi da ordem de 47.000 m³ (47 milhões de litros). De acordo com a distribuidora de combustíveis e lubrificantes, essa operação permitiu R$ 17 milhões de economia para seu caixa no custo logístico. A operação de biodiesel por cabotagem teve início em 2019 com a primeira viagem teste de cabotagem de B100, o que contribuiu com novas entregas no ano seguinte.

Em 2021, a empresa afretou um navio para esta operação, que realizou 7 viagens na rota entre os portos de Rio Grande (RS) e Suape (PE). A Vibra informou à reportagem que, após prospecção no mercado, contratou a empresa Flumar Transportes, do Grupo Odfjell, para realizar as operações de cabotagem de biocombustíveis. A empresa estima que cada navio substitui, em média, o equivalente a 200 caminhões das estradas.

A aposta da Vibra levou em consideração custos competitivos quando comparados aos custos do modal rodoviário e a redução das emissões de CO2. A empresa ressaltou que buscar modais mais eficientes e ambientalmente mais amigáveis está em suas diretrizes. Outro fator que influenciou a escolha desse modal, segundo a empresa, está relacionado à manutenção da garantia da qualidade do produto ao longo de todo o processo de transporte entre os portos da costa brasileira.

A Vibra considera que, com a estrutura da nova rota consolidada, a empresa se tornou a primeira no país a fazer este tipo de entrega a partir da região Sul. De acordo com a Vibra, o suprimento (inbound) de B100 do Nordeste, historicamente, era realizado em parte pelas poucas usinas da região e complementado pelas usinas localizadas no Centro-Oeste, por meio do modal rodoviário. A empresa calcula que, a partir do transporte do insumo por cabotagem, ao longo do ano de 2021, mais de 900 viagens rodoviárias de longa distância deixaram de ser realizadas entre o Centro-Oeste e o Nordeste.

A empresa destacou que a rota de cabotagem gera economia e redução de emissões já no abastecimento para transporte, de 1.818 toneladas de CO2 equivalente (CO2e). O cálculo é que um navio consome média de 287 toneladas de bunker, enquanto as mais de 900 viagens de caminhão que seriam utilizadas ao longo de um ano necessitariam de 1.165 m³ de diesel. A Vibra acrescentou que a sustentabilidade do negócio inclui a transição para uma matriz energética de menor impacto socioambiental e fontes energéticas mais limpas e renováveis.

“A operação de cabotagem trouxe uma série de ganhos: redução das viagens rodoviárias de longa distância, gerando queda na poluição emitida no suprimento de biodiesel; a ampliação das alternativas logísticas da companhia, que agora conta com nova rota, inclusive, com novos fornecedores. E as vantagens econômicas, com os custos mais otimizados”, elencou, em nota, o vice-presidente executivo de operações, logística e sourcing da Vibra, Marcelo Fernandes Bragança.

Combustível marítimo
Outra aposta da distribuidora é o mercado de combustíveis marítimos e produtos associados. A empresa fornece óleo diesel marítimo, produtos químicos e lubrificantes para o mercado offshore. “Somos a única companhia do seu segmento a realizar transporte de produtos a clientes diretamente em campos offshore”, destacou a Vibra à Portos e Navios. A distribuidora contabiliza aproximadamente 18.000 grandes clientes corporativos, em segmentos como aviação, transporte, comércio, indústrias, produtos químicos, mineração e agronegócio.

Fonte: Revista Portos e Navios