A nova aprovação em princípio (AiP) cobre a análise elétrica e o projeto elétrico da embarcação e marca a segunda fase de um projeto de desenvolvimento conjunto entre a ABS, a HD KSOE e a HD HHI. Na primeira etapa, concluída no ano passado, as empresas já haviam obtido uma AiP focada nos sistemas de propulsão elétrica do navio, voltados a operar em combinação com um banco de baterias de alta capacidade para otimizar consumo de combustível e reduzir emissões de gases de efeito estufa. Em comunicado, a ABS classificou a aprovação como mais um marco na evolução de sistemas elétricos híbridos para grandes navios comerciais, destacando que a tecnologia passa a ser aplicada também em embarcações de longo curso de grande porte.

Do lado da indústria naval coreana, a HD KSOE enfatizou que o desenvolvimento do porta-contêiner híbrido de 16 mil TEUs se insere na estratégia de atender às metas de neutralidade de carbono da Organização Marítima Internacional (IMO) até 2050, ao mesmo tempo em que busca manter a confiança de armadores e demais sociedades classificadoras por meio de soluções navais ecológicas e de alta eficiência, incluindo integração de baterias em diferentes tipos de embarcação do grupo. Em paralelo, a ABS vem apoiando outros projetos de navios de baixa emissão, como embarcações de abastecimento de amônia e unidades movidas a GNL, reforçando um portfólio que combina combustíveis alternativos, sistemas híbridos e eletrificação parcial de bordo.

Fonte: Portos e Navios.