Saber qual o potencial da hidrovia, a necessidade de novas eclusas, como está a disposição de cargas ao longo do Brasil, qual o tipo de navegação mais adequada para essas áreas e a necessidade de dragagem. Estes são alguns dos pontos que estão em análise pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) para a elaboração do Plano Geral de Outorgas (PGO), desta vez, para as hidrovias.

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PortoGente conversou com Giovanni Paiva, superintendente de Portos da Antaq. Segundo ele, a Agência, que elaborou o PGO dos Portos, entra nesta empreitada por considerar que a hidrovia é a solução de ganho ambiental e o governo está preocupado em incrementar as hidrovias para escoar cargas e reduzir impactos ambientais, como redução de gás carbônico e, até, a redução de longo percurso.

O trabalho passa pela identificação das hidrovias que são, ou não, comercialmente exploradas em termos de transporte. Onde tem, ou não, instalações portuárias. Paiva informa que está sendo concluído o termo de referência e a ideia é publicar o PGO das Hidrovias no segundo semestre de 2010.

Paiva destacou um componente interessante das hidrovias. Ao contrário da marítima, as vias fluviais “convivem” com outras áreas, como a hidrelétrica e agricultura, por exemplo. Essa integração entre as áreas será motivo de análise pela Antaq na elaboração do PGO.

A intenção, segundo o técnico da Antaq, é que as hidrovias cubram todo o País e, como consequência, disse, haverá investimentos em novas ferrovias e rodovias. O PGO dará importância à hidrovia como agente de descongestionamento da logística e melhoria do meio ambiente”.

No momento, o projeto passa pela fase de dimensionando dos custos para sua implementação. As principais hidrovias do Brasil, hoje, são: Amazônica, Cetro-Oeste, Região Norte (rios Amazonas, Madeira e Paraguai), Tietê (SP), São Francisco e Araguaia (TO) e Lagoa dos Patos (RS). Onde tem hidrovia e os rios são, notadamente, caudalosos e onde há possibilidade de navegar, será levado em consideração.