O navio Ever Given está finalmente pronto para zarpar do Egito. O período de cativeiro durou 106 dias, imposto pela autoridade do Canal de Suez (SCA) por bloquear a hidrovia e causar um enorme congestionamento em consequência de encalhe.
As autoridades egípcias, junto com os proprietários, advogados e seguradoras do Ever Given, anunciaram que o navio deixará a seção do canal Great Bitter Lake nesta quarta-feira (7).
No domingo, o presidente da autoridade do Canal de Suez, Osama Rabie, disse a um canal de TV privado que o contrato de compensação será assinado na quarta-feira. A assinatura será seguida por uma cerimônia formal marcando o fim da detenção de Ever Given no Egito.
Embora Rabie não tenha revelado o pagamento exato que a SCA receberá, ele disse que o canal receberá um rebocador com capacidade de puxar cerca de 75 toneladas como parte do acordo.
“Preservamos integralmente os direitos da autoridade, preservamos nosso relacionamento com a empresa e também as relações políticas com o Japão”, disse.
A SCA estava exigindo US$ 550 milhões em compensação, uma redução de 40% em relação à pedida anterior de US$ 916 milhões. A autoridade disse que aceitará US$ 200 milhões adiantados para permitir a saída do navio — os US$ 350 milhões restantes serão pagos com cartas de fiança. O valor final da liquidação não foi divulgado.
A conclusão de um acordo e posterior liberação do porta-contêineres gigante é um grande alívio para os proprietários das distribuídas nos 18.300 TEUs a bordo da embarcação — incluindo algumas mercadorias perecíveis.
O navio, com carga no valor total de US$ 780 milhões, estava com destino ao porto de Rotterdam, oriundo da China, quando encalhou e se alojou lateralmente no Canal de Suez, bloqueando o caminho de dezenas de outros navios. As equipes de resgate da SCA levaram seis dias para libertar o navio.
A Ever Given é de propriedade da Luster Maritime, com sede no Panamá, uma subsidiária do armador japonês Shoei Kisen Kaisha. Ela é fretada para a transportadora taiwanesa Evergreen, com gerenciamento de navios pela empresa japonesa Higaki Sangyo Kaisha e gerenciamento técnico pela divisão de Hong Kong da BSM.
As autoridades egípcias têm sido inflexíveis em exigir indenizações, alegando que o mega navio causou perdas significativas ao bloquear o movimentado Canal de Suez, que é a ligação marítima mais rápida entre a Ásia e a Europa. Cerca de 12% do volume do comércio mundial passa por ela, tornando-a uma das vias navegáveis mais movimentadas do mundo. Quase 19 mil navios, uma média de 51,5 navios por dia, com uma tonelagem total de 1,17 bilhão de toneladas passaram pelo canal no ano passado.
Apesar da interrupção do incidente Ever Given, o canal teve receita de US$ 3 bilhões nos primeiros seis meses de 2021, um aumento de 8,8% em comparação com o mesmo período do ano passado.
Fonte: Revista Portos e Navios
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