A última edição do relatório da consultoria Drewry, publicação londrina, destacou que embora as taxas de frete estejam divergentes em muitas rotas, isto não significa que a indústria de contêineres se recuperará em breve, e muitos armadores podem ficar sem dinheiro antes que a crise cesse.

De acordo com a publicação, ainda que a indústria obtenha o mesmo lucro em 2010, como recebeu de seus acionistas em 2009, não haverá dinheiro suficiente para cobrir as suas necessidades, disse o editor Neil Dekker.

A estimativa é que haja necessidade de US$ 1,4 bilhão em financiamento para manter os armadores funcionando. Isto pode ser o catalisador que levará os transportadores a venderem suas ações – assim como seus terminais, disse ele.

O relatório da Drewry aponta uma recuperação muito prudente em 2010, com previsão de aumento de 3,4% no tráfego global de contêineres. Espera-se que as taxas de serviço das rotas leste-oeste possam aumentar em até 14,1% este ano, após um declínio de 26,2% em 2009.

Mas Dekker adverte que a indústria ainda tem um longo caminho a percorrer antes que possa alcançar algum tipo de estabilidade, apesar do fato de que existem alguns sinais encorajadores.

O maior perigo é que os grandes bancos, que já estão altamente expostos na indústria marítima, recusem-se a emprestar mais dinheiro para as companhias. O relatório diz que isso pode trazer um dos seguintes resultados: armadores obrigados a liquidar suas ações, vendendo seus navios e terminais; queda de encomendas de novos navios em estaleiros; e governos forçados a intervir na situação, resgatando financeiramente as empresas.