Falando sobre a evolução da operação de cabotagem, Thiago Jucá, da Esmaltec, explica que o modal representa, hoje, 5% do transporte na empresa. Segundo ele, em 2007, a companhia realizou o primeiro teste com a operação no modal, onde mais de 800 contêineres para Salvador foram movimentados para atender uma grande empresa do mercado varejista. “Buscamos uma maior eficiência no transporte de cabotagem, para que pudéssemos fazer com que essa cadeia de atendimento ao consumidor buscasse um retorno imediato de valor”, disse.

Segundo o executivo da companhia, considerada uma das líderes no mercado de eletrodoméstico, a ideia é integrar o modal cada vez mais em suas operações. “Para sobreviver no atual cenário econômico, é necessário avaliar as opções e isso inclui o estudo de custos com o transporte”, diz.

A companhia, que iniciou com o modal no transporte de mercadorias para o estado do Amazonas em 2007, estabilizou a operação e já pensa no ano que vem em ampliar o uso do modal para a distribuição de cargas a outras regiões do País. “É preciso, porém, fazer com que o governo reavalie os custos do modal e que a cadeia de atendimento ao consumidor ganhe qualidade e invista em alternativas de transporte. Na logística de transportes das nossas cargas, por exemplo, ainda há muito espaço a ser explorado em rotas como Sul-nordeste do Brasil, bem como para a região Nordeste que é nosso grande objetivo”, adianta. Ainda segundo Jucá, as grandes vantagens do modal são a diminuição de avarias, custo da operação porto a porto, estoque regulador quando necessário e redução de custos.