A China Merchants Energy Shipping, petroleira estatal e operadora de granéis sólidos está pronta para pedir a12 operadoras Handymax para substituir e modernizar sua envelhecida frota de granéis sólidos. A CMES de Xangai anunciou em um documento que o conselho tinha aprovado a empresa a fazer encomendas sempre que é necessário, sem maiores elaborações.

Segundo um porta-voz, a classe 64.000 dwt é o candidato mais provável ao contrato final que será concedido aos estaleiros estatais. Estes novos navios custarão de US$ 25 milhões a US $ 27 milhões cada um, de acordo com corretores de construção de novos navios.

A CMES opera uma frota de granéis sólidos que é composto por 12 handy maxes de 40 a 50mil dwt e 73.600 dwt com duas operadoras Panamax, todos construídos entre 1992 e 1997 pela japonesa Oshima Shipbuilding.

A 64.000 dwt ultramax tem sido cada vez mais popular entre os donos de importações de carvão que observam o crescimento de forma constante, especialmente da China e do Japão. Scorpio Bulkers, OceanBulk Maritime e Oldendorff Carriers têm se aventurado com uma ordenação de classe 64.000 dwt, que oferece mais eficiência de combustível e capacidade de carga extra em comparação com a classe 57.000 dwt convencional.

Desde este ano, 126 graneleiros entre 60 e 64 mil dwt foram encomendados, enquanto os de 40 a 59 mil dwt viram apenas 31 novos navios, de acordo com informações da Clarksons. A CMES tem 10 pedidos de carregadores petroleiros muito grandes na companhia Dalian Shipbuilding Industry, uma subsidiária da China Shipbuilding Industry Corp; e em Xangai Waigaoqiao Shipbuilding, parte da China State Shipbuilding Corp.