Uma carga de 31,7 mil toneladas de milho proveniente da Argentina, prevista para chegar a Capuaba na próxima semana, vai marcar a retomada da utilização da ferrovia do Porto de Vitória no carregamento de granéis agrícolas.

Desde 2010 as instalações ferroviárias do porto não são usadas para o transporte de grãos. Sua retomada vai, também, marcar o fim da ociosidade do Terminal de Cargas de Cereais (TCC). A reutilização do modal ferroviário está sendo possível a partir da parceria com a Vale Logística Integrada (VLI), empresa do setor de logística que integra portos, ferrovias e terminais. O milho argentino seguirá do Porto de Vitória para o Triângulo Mineiro pela Estrada de Ferro Vitória-Minas. O carregamento chegará à Capuaba na próxima terça-feira e, no dia seguinte, será colocado em vagões com destino a Minas Gerais.

OPERAçãO

Na operação de descarga serão utilizados “grabs” articula – dos pelos guindastes de bordo para a retirada do milho dos porões, sendo descarregado em funis posicionados em terra no costado do navio. Dali seguirá em caminhões até o silo, onde ficará armazenado para o transporte em vagões. “Esse será um embarque piloto, em teste, possibilitando o desenvolvimento do modal ferroviário para impulsionar a operação de cargas no Porto de Vitória. Abre-se, assim, a oportunidade de translado de outros granéis agrícolas, como trigo, malte, soja, entre outros”, destaca o presidente da Codesa, Luis Claudio Santana Montenegro. A parceria da Codesa com a VLI pode ampliar a hinterlândia do Porto de Vitória. A empresa de logística está estruturada em cinco corredores: Centro-Norte, Centro-Sudeste, Centro-Leste, Minas-Rio e Minas-Bahia, possibilitando maior capilaridade e interiorização logística para commodities agrícolas operadas via Porto de Vitória.