Fato permite que transportadoras façam investimentos de longo prazo em infraestrutura, equipamentos e tecnologia.

A indústria do transporte marítimo teve um grau de imunidade antitruste durante a era das conferências marítimas, que foi abolida nos EUA em 2008. A justificativa para as isenções das Conferências Marítimas foi baseada na necessidade de estabilizar as taxas. De acordo com seus proponentes, as conferências são necessárias para prevenir a concorrência através de preços de custo e permitir as transportadoras a fazer investimentos necessários de longo prazo em infraestrutura, equipamentos e tecnologia.

Como o argumento, o forro do transporte é uma indústria de alto custo fixo e o preço de custo em face do excesso de capacidade resultaria em um ambiente insustentável como portadores desencorajados a investir em novos navios e saídas rápidas de transporte, o que seria prejudicial para os carregadores em longo prazo.

A evidência desde 2008, é que operadoras têm realmente engajado em guerras destrutivas sobre a taxa com base no custo marginal de preços que não cobrem seus custos fixos. Embora não possa ser comprovado que as taxas teriam sido maiores sob os auspícios da conferência, a volatilidade da taxa tem sido marcadamente superior na era pós-conferência. Investimentos, no entanto tem restringido novas embarcações e nenhuma das grandes operadoras tem saído do mercado.