Os Conselhos de Administração de US Airways e American Airlines aprovaram ontem à noite a fusão das duas empresas, criando a maior companhia aérea do mundo, disseram
fontes ao Wall Street Journal. A fusão de US$ 11 bilhões, segundo essas fontes, deve ser anunciada hoje pela manhí, e acredita-se que vá receber o aval do governo americano. Se aprovada, esta será a terceira maior fusão de aéreas nos EUA desde 2008.
Especialistas em legislação antitruste defendem que, em troca da autorização, os reguladores devem exigir concessões para preservar a competição em Washington, Charlotte, Dallas e outros aeroportos dominados pelas duas. Para manter a competição, o Departamento de Justiça deve pedir desinvestimentos nos hubs da
US Airways em Washington e Charlotte, e no da AMR em Dallas.
– Se você colocar essas duas companhias em um mapa, verá um monte de rotas complementares, mas não verá muitas nas quais as duas voam – disse Herbert Hovenkamp, da Universidade de Iowa.
Já para o advogado Alison Smith, da McDermott Will & Emery, os reguladores aprovarão a fusão se ambas concordarem em vender algumas rotas.
O Departamento de Justiça raramente se opõe a fusões de aéreas. A última vez foi na proposta de acordo entre United e US Airways entre 2000 e 2001.
Parte do negócio prevê a mudança da US Airways para a aliança OneWorld, o que impulsionaria a união global, que perdeu membros e ficou atrás de Star Alliance, que inclui United Continental, e SkyTeam, integrada pela Delta.
Segundo a Reuters, a US Airways deixaria a Star Alliance no momento em que a OneWorld tenta se reconstruir. Assegurar um membro chinês é a prioridade da aliança liderada por AMR e British Airways.
– A fusão faria com que membros da OneWorld ficassem maiores e mais fortes, tornando a OneWorld a maior aliança nos EUA, o maior mercado de passageiros – disse Brendan Sobie, do Centro de Aviação para Ásia-Pacífico.
Também devido a uma fusão, com a LAN, concluída em 2012, a TAM, hoje da Star Alliance, deve migrar para a OneWorld.