O relatório do Tribunal de Contas da União (TCU) também constatou que, em relação à profundidade dos acessos aquaviários aos portos, falta dragagem suficiente para assegurar o devido calado dos terminais.

Com isso, muitos navios não podem transportar toda a carga possível sob o risco de ficarem encalhados.

“Os principais problemas relatados se referem às dificuldades de manutenção da geometria dos canais marítimos de acesso aos portos e berços de atracação, bem como à insuficiência de investimentos e serviços necessários em infraestrutura”, destaca o relatório da auditoria.

Segundo o documento, a atuação das companhias docas do Rio de Janeiro (CDRJ) e do Estado de São Paulo (Codesp) e da Superintendência do Porto de Itajaí (SPI) não tem sido eficaz, o que tem ocasionado significativa redução dos calados operacionais.

A auditoria indica que o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil (que controla das companhias docas) avalie a possibilidade de adotar a dragagem de manutenção em conjunto com outros portos, “bem como considere a possibilidade de incluir a dragagem de recuperação em virtude das enchentes ou outros fenômenos hidrológicos em seus contratos de dragagem de manutenção”. O texto aponta ainda a necessidade de ajuda financeira por parte do governo para essas empresas.

A Reportagem questionou a Antaq e a Anvisa, mas, até o fechamento da edição, não obteve resposta. (Agência Brasil)