A ELAA (European Liners Affairs Association) encerra oficialmente suas atividades neste mês. A decisão formal para encerrar a associação surgiu em uma reunião entre os membros em Taipei (Taiwan), em março.

A indústria sempre teve a intenção de fechar a ELAA uma vez que o trabalho pelo qual a organização foi criada fosse concluído, disse o diretor executivo da associação, Chris Bourne.

As linhas de contêineres formaram a associação em 2003, para representar os interesses da indústria durante a revisão do sistema de conferências e imunidade às companhias. Com o fim da ELAA, todas as questões regulamentares serão analisadas pelo World Shipping Council, que possui um escritório de representação em Bruxelas.

O CTS (Container Trades Statistics), subsidiária da ELAA que publicava relatórios com estatísticas sobre o volume de carga e informações de fretes, passará a trabalhar como uma empresa independente, trabalhando estudos além do comércio europeu. A futura estrutura da filial deve ser aprovada na próxima reunião do Box Club em meados de setembro, segundo o presidente da ELAA, Eivind Kolding.

O grupo já contou anteriormente com a K Line, MOL, NYK Line, ANL, APL Co. Pte. Ltd., Compañía Chilena de Navegación Interoceánica S.A, China Shipping Group, CMA-CGM Group, Cosco, CSAV, Evergreen Marine Corp. Ltd., Hamburg Süd, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine Co. Ltd, ICL Independent Container Lines, Maersk, Malaysia International Shipping Corporation (MISC), MSC, Orient Overseas Container Line ltd., Safmarine, SCI, Turkon, United Arab Shipping, Yang Ming Marine Transport, e Zim.