A capacidade total do Extremo Oriente para a Costa Leste dos EUA nos serviços com contêineres tem uma expectativa de crescimento de cerca de 6% nos próximos meses, já que três grupos de aliança são para organizar os serviços adicionais na referida rota de comércio.

As adições de capacidade poderiam ser na calha, já que os carregadores procuram mudar mais cargas no transpacífico do USWC para o USEC. Essas mudanças de carga seguem após vários meses de graves problemas de congestionamento dos portos na costa oeste. Pelo menos três serviços adicionais all-water são planejados, todos com foco no Norte da China e na rota USEC.

Essas novas rotas serão todas usadas na rota do Canal do Panamá, em vez de a mais alternativa através do Canal Suez, ilustrando que a vantagem geográfica do roteamento Panamá torna-se particularmente evidente em serviços a nordeste da Ásia.

Para ser lançado no final deste mês, o primeiro destes novos serviços envolverá quatro dos cinco parceiros da CKYHE, ou seja, COSCO, Yang Ming, Hanjin e Evergreen, enquanto a K Line, parceira de aliança remanescente, ainda não confirmou sua participação. A rota foi apelidada de “NUE3” pela Evergreen e “AWS / AWE-S” pela Hanjin, Yang Ming e COSCO.