A maior operadora de navios porta-contêineres de Taiwan, a Evergreen Marine Corporation, juntou-se à iniciativa SRTI (Iniciativa de Transparência em Reciclagem de Navios), que permite que os operadores compartilhem informações de reciclagem de embarcações com segurança.

A SRTI é uma instituição de caridade registrada no Reino Unido que opera uma plataforma on-line para compartilhar informações. É financiado por várias linhas de navegação, com os parceiros fundadores sendo a China Navigation Company, AP Moeller-Maersk, NORDEN, Hapag-Lloyd, Stolt Tankers e Wallenius Wilhelmsen.

De acordo com uma declaração da Evergreen, o SRTI, que é hospedado pela Sustainable Shipping Initiative, permite que as organizações membros relatem informações sobre reciclagem de navios “com base em um conjunto de critérios de divulgação predefinidos. No interesse da transparência, a Evergreen e outros armadores participantes podem compartilhar sua abordagem com esse componente crítico das operações ambientais e socialmente responsáveis dos navios. Proprietários de carga e partes interessadas financeiras, por sua vez, terão acesso a essas informações para tomar suas próprias decisões informadas. ”

A reciclagem segura de navios entrou em foco em julho, quando o Supremo Tribunal do Reino Unido decidiu contra a Maran Tankers . Com os holofotes firmemente no transporte e a pressão ambiental para a indústria de limpar os navios que são desativados, tornou-se intensa.

Esperanças foram levantadas no ano passado que a Convenção de Hong Kong entraria em vigor mais cedo ou mais tarde, quando a Índia tornou-se o 15 ° país a aderir à convenção em novembro 2019.

No entanto, de acordo com a convenção, “entrará em vigor 24 meses após a data em que 15 Estados, representando 40% do transporte marítimo mercante mundial por tonelagem bruta, o assinaram sem reservas quanto a ratificação, aceitação ou aprovação ou depositaram instrumentos de ratificação, aceitação, aprovação ou adesão com o secretário-geral. ”

A adesão da Índia eleva o requisito de tonelagem bruta para pouco menos de 30%. Além disso, a convenção exige: “O volume máximo anual combinado de reciclagem de navios desses Estados deve, durante os 10 anos anteriores, constituir pelo menos 3% de sua tonelagem combinada de expedição comercial”.

A Organização Marítima Internacional disse que, para cumprir o segundo dos três critérios, um das Ilhas Marshall ou o Registro da Libéria precisaria aderir à convenção. Enquanto os únicos países que podem atender ao terceiro critério são Paquistão, Bangladesh ou China.

Por sua vez, a Evergreen disse: “Temos um compromisso de longa data com os ‘Oceanos limpos’. Incorporada a esse objetivo, temos a missão de garantir operações responsáveis e sustentáveis onde quer que eles tocem o meio ambiente, seja no mar ou em terra, e cuidar das pessoas que empregamos e das comunidades que servimos. ”

Fonte: Revista Portos e Navios