A frota ociosa de navios porta-contêineres de 500 TEU acima da média de apenas 310 mil Teus nos primeiros nove meses de 2015, mostra uma queda de 1,6% do total da frota. Com isso, a capacidade ociosa deste ano caiu para o nível mais baixo registado desde 2011, com base nos registros Alphaliner.

Isso tem gerado um mini comício no mercado de afretamento no primeiro semestre de 2015, como a escassez de navios começou a se mostrar em determinados segmentos, provocando altas nas taxas de fretes. Apesar dos números relativamente baixos de frotas ociosas, ainda há uma quantidade significativa com excesso de capacidade.

Este ano, no entanto, grande parte deste excesso de fornecimento foi absorvido por cinco principais mercados em desenvolvimento, que entre eles, têm ajudado a manter a marca de 850.000 TEU, ou 4% da frota, empregada.

A análise da Alphaliner mostra ainda que a frota ociosa teria aumentado 1.2 Mteu este ano, com a ausência destes cinco fatores-chave.

O fato teria ajudado a empurrar essa capacidade média ociosa no ano para 5,1%, ou 3,5 pontos percentuais a mais do que os principais números mostram. Ainda segundo a pesquisa, essa relação é conservadora, uma vez que não leva em conta o efeito negativo do emprego do navio que tem um aumento de velocidade generalizado sobre os serviços de linha, o que significa uma reversão parcial de vapor lento em função dos preços do bunker mais moderados, o que traria efeito sobre as estatísticas ociosas.

O desenrolar de alguns desses fatores, bem como as recentes tentativas das transportadoras para combater o excesso de capacidade no mercado de transporte de contêineres por meio de racionalizações de serviços, resultaram em aumento acentuado nas últimas semanas das frotas ociosas.