O governo pretende transferir mais aeroportos à iniciativa privada e já tem dois alvos prioritários para dar continuidade ao programa de concessões no setor: Salvador e Porto Alegre. Uma lista com 11 possibilidades foi apresentada duas semanas atrás pelo ministro da Aviação Civil, Eliseu Padilha, à presidente Dilma Rousseff. Ela não bateu o martelo na retomada dos leilões, mas deu sinal verde ao avanço dos estudos.

No caso de Porto Alegre, a tendência é que o vencedor do futuro leilão assuma as operações do aeroporto Salgado Filho, enquanto constrói um novo terminal na região metropolitana. Manaus também estava no topo da lista, mas deve sair. O governo considera que o terminal já recebeu investimentos pesados em sua ampliação. Além disso, graças à movimentação de cargas, é lucrativo e ajuda no combalido caixa da Infraero – a estatal já perdeu seus aeroportos mais rentáveis e ficou dependente do Tesouro Nacional para se manter.

O governador de Santa Catarina, Raimundo Colombo (PSD), pediu a inclusão do aeroporto de Florianópolis no programa de concessões. Trata-se de um terminal relativamente pequeno, cuja movimentação é inferior a 5 milhões de passageiros por ano, mas que tem enfrentado sérios problemas em suas obras de expansão. O governo aposta na viabilidade econômica do aeroporto e acredita que sua transferência para a iniciativa privada pode ser uma boa saída para o impasse.

Uma situação parecida acometia o aeroporto de Vitória. Ele se tornou um dos maiores símbolos nacionais do atraso em obras públicas. Os trabalhos de construção de um novo terminal e uma nova pista foram iniciados no fim de 2004, mas paralisados quatro anos mais tarde, com aproximadamente 3o% de execução. Desde então, a Infraero vem tentando retomar as obras, sem sucesso.