Investidores privados – que agora retornam, aos poucos, à indústria portuária global, depois de momentos de aperto no crédito – estão mirando projetos na América Latina, na África e na Índia, já que os investimentos nos portos chineses têm se tornado cada vez mais complicado.

De acordo com analistas do setor, investidores com apetite por riscos devem ser recompensados com grande retorno financeiro dos mercados emergentes. Em contraposição, investidores que têm sido eminentes no desenvolvimento dos portos chineses – os quais registraram alguns dos maiores e mais rápidos crescimentos na última década – agora enfrentam barreiras maiores para entrar nos mercados e menos acordos de concessão, de acordo com dados da HFW.

Havia, entre 2000 e 2009, 195 investimentos privados em projetos com contêineres, carga seca e carga líquida, além de terminais multipropósito. Junto eles valiam US$ 38 bilhões. Cerca de US4 20 bilhões foram gastos em 78 projetos na Ásia, no Pacífico, na América Latina e no Caribe.

Acordos de concessão compreenderam investimentos de US$ 15,5 bilhões em 97 projetos, e 11 projetos de administração e arrendamento receberam US$ 305 milhões em investimentos.

Nos últimos anos, o Brasil, a China e a Índia tem atraído o maior número de investimentos privados. A China atraiu quase US$ 4 bilhões de fundos privados entre 2006 e 2009, enquanto a Índia atraiu US$ 2,5 bilhões e o Brasil, US$ 1,5.