BNDES vai financiar mais de 80% da construção de um porto do Rocha (no Uruguai), orçado em US$ 500 milhões, além de custear a implantação do porto de Mariel (em Cuba)

O presidente do Conselho de Administração da LOGZ Logística Brasil SA, Nelson Carlini questionou a lógica que leva o Brasil a financiar portos estrangeiros, enquanto há forte demanda por investimentos na infraestrutura portuária nacional. O BNDES vai financiar mais de 80% da construção de um porto do Rocha (no Uruguai), orçado em US$ 500 milhões, além de custear a implantação do porto de Mariel (em Cuba), no valor aproximado de US$ 1 bilhão.

Segundo o Ministério do Transporte uruguaio, o porto do Rocha estará operando em menos de dez anos, recebendo navios com capacidade de até 160 mil toneladas, graças ao seu calado natural de 20 metros. O Uruguai pretende que este novo porto escoe boa parte da produção brasileira de grãos e minérios.

A contradição em relação tais investimentos fora do país está no fato de que terminais brasileiros, localizados em regiões estratégicas, não têm operado com sua capacidade máxima, devido a limitações por falta de investimentos em obras pontuais de dragagem e alargamento dos canais de acesso.

“Nenhum empreendimento feito no setor, hoje, no Brasil, recebe recursos equivalentes aos feitos pelo BNDES em portos estrangeiros”, afirma Carlini.