Os lucros do segmento de VLCCs (Very Large Crude Carriers) da indústria marítima do Oriente Médio para a Ásia chegou a níveis muito baixos, já que administração das refinarias asiáticas cortou a demanda por cargas e embarcações.

As taxas de charter do benchmark do trade entre Arábia Saudita e Japão caiu para apenas US$ 1.030 por dia, de acordo com a Baltic Exchange. Esse é o nível mais baixo já registrado pela Baltic Exchange desde que ela começou a registrar os lucros do charter em 2008.

Enquanto o índice Baltic Exchange é tido como importante indicador dos níveis do mercado, analistas e brokers apontam que seus cálculos não necessariamente refletem os dados reais de velocidade de aprimoramento e consumo dos modernos petroleiros e, por isso, não são representativos para todos os proprietários de navios.

Apesar disso, muito proprietários confessam que os retornos diários não são o suficiente para cobrir os custos operacionais diários, que ficam entre US$ 10.000 e US$ 11.000. O segundo trimestre do ano é tradicionalmente um perãodo mais fraco para o mercado de petroleiros. A frota do segmento se expandiu para 553 navios no começo de abril deste ano, um pouco a mais do que os 510 registrados no começo de 2008, de acordo com dados da Clarksons.