Navios porta-contêineres com uma capacidade de transporte de carga coletiva de 5,3 milhões de TEUs estão equipados com sistema de limpeza de gases de escape (purificador) para remover óxidos de enxofre (SOx) dos gases gerados pelos processos de combustão em motores marítimos e, assim, cumprir as determinações da IMO 2020.

No início de julho, a parcela da frota de porta-contêineres com lavadores instalados superava a da frota de petroleiros. A frota equipada com purificador soma 2,6 mil navios. E 20 mil navios não usam purificador.

Quanto maior o navio, mais combustível ele consome. Isso explica por que a absorção de purificadores de SOx é mais popular para VLCCs, Capesizes e navios de contêineres ultragrandes do que para seus pares menores, como Aframax, Handymax / Handysize e feeders.

Para os setores de VLCCs e Capesize, os navios equipados com lavadoras somam 30%. No final do ano, a participação deverá ter crescido para 35%. Para o Post-Panamax (15 mil+ TEUs), a participação já ultrapassou 40% e é provável que chegue a 50% no final de 2020.

56,3% da carteira de construção porta-contêineres terão um purificador a bordo quando forem entregues.

Adicionando retrofits de purificadores em andamento e pendentes àqueles que estarão a bordo de novas construções, a capacidade total do purificador chega a 8 milhões de TEUs para navios de contêineres (31,6%), 141 milhões de DWT para petroleiros (30,9%) e 226 milhões de DWT de capacidade de graneleiros secos (23,5% ).

Desde o início de 2019, os estaleiros têm reformado principalmente graneleiros e navios porta-contêineres, enquanto os petroleiros viram a maior parte das instalações de depuração ocorrer a bordo de novas construções.

Fonte: Revista Portos e Navios