O bloqueio, que começou em 22 de Junho está causando um impacto perturbador sobre a operação de transporte de gás para fora da Nigéria, analistas dizem que nunca viram nada parecido.

A Administração Marítima da Nigéria e da Agência de Segurança reforçou o bloqueio e se recusa a deixar o carregamento de cargas no terminal de Bonny para exportação. Os 16 navios ficarão esperando no Golfo da Guiné enquanto a situação não for resolvida. Quatro embarcações foram adicionadas e 12 irão esperar até o início da semana. Não há indicação de qualquer das partes envolvidas no conflito que a situação será resolvida em breve.

A Nigéria LNG, uma joint venture entre a Nigerian National Petroleum Corp, a Shell, a Total LNG e Eni, pediram que fosse aceita a decisão de um tribunal de Lagos, no início da semana que declarou o bloqueio ilegal.

A Nigeria LNG deve US $ 158 milhões em impostos, incluindo o imposto bruto de 3% em navios in-bound e out-bound, uma taxa de 2% sobre o imposto de cabotagem e proteção, imposto cobrado em todos os navios de bandeira estrangeira que escalem as instalações do portos do país.

O bloqueio é uma das principais perturbações no fluxo de comércio global da GNL, devido à influência da Nigéria no mercado.

A Nigéria exportou cerca de 19.8 milhões de toneladas da GNL em 2012, cerca de 8,3% do comércio mundial, o equivalente a cerca de 330 cargas de navios por ano. Os números mais recentes mostram um declínio nas exportações nigerianas, devido ao rompimento. Alguns 2,1 metros cúbicos de GNL foi exportado do país em junho, ante 3m metros cúbicos em maio e 3,6 m em abril.

Um número reduzido de cargas no mercado global poderia empurrar para baixo as taxas de frete, como vasos de competir por menos cargas, disse uma fonte do setor. Outra preocupação é que o bloqueio poderia ter um impacto além do transporte de GNL. Até agora, no entanto, outros setores, como petróleo e navios de apoio a gás estão permanecendo calmos.