Com a crescente popularidade da nova geração de navios new-panamax 8,500-10,000 a probabilidade é que eventualmente os navios panamax tradicionais sumam do mercado.

Estes navios irão eventualmente substituir navios Panamax em várias tradelanes uma vez que as novas eclusas do Canal do Panamá estão abertas.

O processo já começou na FE-US East Coast e FESouth América com a substituição dos navios de 8.000-10.000 TEU tomando lugar de navios panamax que eram tradicionalmente utilizados nessas operações.

Os primeiros navios de 8000 TEU apareceram em 1997. Esses navios foram confinados ao comércio Ásia-Europa antes de se aventurarem no Extremo Oriente pela primeira vez em 2004.

Estes navios não são otimizados para o Canal do Panamá, como decisão de construir um novo conjunto de eclusas tomada em outubro de 2006 . A inauguração das novas dimensões desencadeou uma onda inicial de encomendas de navios maxi-neo-panamax de 13.000 TEU em 2007-2008.

No entanto, desde 2010, os proprietários mudaram sua atenção para navios menores do mesmo feixe (19 linhas em todo) com uma capacidade de cerca de 9.000 TEU. Os navios neo-panamax de 9.000 TEU foram os primeiros ordenados pela MSC em setembro de 2010. A alta nos preços do óleo combustível levou finalmente os transportadores a optar por uma velocidade de no máximo 22 e 23 nós em vez de 24 e 25 nós, o que têm sido a norma desde o choque do petróleo de 1986.