BRASÍLIA – O diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, disse ontem que o governo estuda um novo modelo para a malha ferroviária brasileira, que evitará o domínio de trechos de ferrovias por apenas uma empresa. Figueiredo participa do Seminário Ferroviário, na Câmara dos Deputados. A ideia é permitir que diferentes empresas utilizem as malhas ferroviárias que pertençam a outras empresas. Isso, segundo ele, barateará o custo do transporte de cargas e de pessoas.

Não podemos repetir erros do passado, que inviabilizaram o transporte ferroviário no Brasil, disse o diretor da ANTT, em defesa do direito de passagem, como é chamada a integração das malhas. Estamos com investimentos crescentes na malha ferroviária. Em 2008, foram investidos R$ 4,196 bilhões. É um número bastante considerável, se comparado com os investimentos realizados em outras épocas, disse. O secretário executivo do Ministério dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, disse que a malha ferroviária no Brasil é de 28 mil quilômetros concessionados. O governo prevê mais 10 mil quilômetros.

Trem

A exemplo do que ocorre com a compra dos caças para a Força Aérea Brasileira, o governo federal pretende incluir a transferência de tecnologia entre os critérios adotados para a escolha da empresa que desenvolverá o trem de alta velocidade (TAV) que interligará Rio de Janeiro, São Paulo e Campinas. Queremos em dezembro deste ano colocar a licitação na rua, de tal forma que, no primeiro trimestre de 2010, saibamos quem é o vencedor, completou o secretário.

O trajeto do TAV terá 510 quilômetros. Destes, 90,9 quilômetros serão em túnel (18%), 107,8, em pontes (21%) e 312,1 (61%), em superfície. O custo previsto para a obra é de R$ 34,626 bilhões.