O projeto do Terminal Portuário de Alcântara (TPA), no Maranhão, pode recolocar a Vale no topo da indústria de mineração no mundo. O empreendimento aguarda autorização do governo para iniciar estudo de impacto ambiental.

A construção está prevista para começar em junho de 2022, com início de operação previsto para 2025.

O custo do projeto está estimado em US$ 772 milhões e inclui a construção de uma nova ligação ferroviária à ferrovia Carajás, que atualmente liga a maior mina de minério de ferro do mundo ao terminal de Ponta da Madeira, no Maranhão.

A Vale ainda busca retornar à capacidade de 400 milhões de toneladas, o que a levaria a recuperar o título de maior produtor mundial. O posto foi perdido para a Rio Tinto na esteira do desastre da barragem de Brumadinho há dois anos. Os embarques do minério no Brasil caíram 8% em fevereiro, após fortes chuvas no Norte. Em janeiro, um incêndio atingiu um píer no terminal.

O empreendimento do TPA conta com orla capacitada a instalar até oito berços de 405 metros cada com 25 metros de calado mínimo independente da maré, todos com capacidade para receber navios de até 450 mil toneladas, incluindo os Valemax.

O TPA, que será dedicado a operar o minério de ferro, tem capacidade projetada para até 560 milhões de toneladas por ano, mais do que o dobro de Ponta da Madeira.

A produção global de produtos de minério de ferro atingiu 2,2 bilhões de toneladas em 2020 e deve chegar a 2,35 bilhões de toneladas em 2021, de acordo com a Fastmarkets.

À medida que a China fecha muitas minas de minério de ferro pequenas e de baixa qualidade e continua a elevar seu padrão de qualidade do minério para atender aos seus padrões ambientais, Brasil, Austrália e Índia serão as principais fontes do aumento líquido na produção, relata a Fastmarkets.

Fonte: Revista Portos e Navios