O diretor-executivo do Sindicato dos Armadores (Syndarma), Roberto Galli, afirma que, em 2010, o desempenho da cabotagem de containeres está sendo muito bom, de modo a recuperar a queda verificada em 2009. Citou que, no ano passado, como diminuiu muito a navegação internacional, a cabotagem também sofreu, pois parte do serviço é feeder, ou seja, redistribuição, por portos nacionais, de carga internacional. Com a queda na chegada de mercadoria externa, diminuiu também essa fatia na cabotagem, em 2009. Para 2010 estima-se movimento total similar ao de 2008, de 600 mil TEUs ( containeres de 20 pés ou equivalentes).

No entanto, frisou Galli que, para 2011 é esperada alta ainda maior.

– No ano que vem, além da natural expansão da cabotagem, teremos a entrada de novos participantes, o que, certamente, ampliará o mercado – disse.

Segundo Galli, os novos players serão o grupo nacional Maestra – com os navios Atlântico Sul, que foi do Lloyd Brasileiro e da Marinha do Brasil e o Neptunia Mediterrâneo e a francesa CMA/CGM, que estaria negociando a compra de um navio brasileiro – condição básica para se operar no setor. Esses concorrentes vão se juntar aos atuais participantes, que são Aliança, Log-In e Mercosul Line.

Em seminário realizado em Salvador, promovido por Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB) e Associação Comercial da Bahia, Galli verificou haver entusiasmo na região. Disse que, além da Bahia de Todos os Santos, em Salvador, o estado procura explorar a área de Ilhéus, ao Sul e que aí poderá ser criado um complexo portuário visando a importação e exportação para a Ásia.

Galli defendeu o Pre-REB, um projeto que tramita no Governo, visando à concessão de novos estímulos para fortalecer o Registro Especial Brasileiro (REB) e estimular a volta da navegação brasileira nas rotas externas (longo curso) e o revigoramento da cabotagem.