A Petrobras poderá mais que dobrar a capacidade da Rnest, retomando o projeto da refinaria de Pernambuco com capacidade maior que a inicialmente planejada, após idas, vindas e erros bilionários apontados pelo Tribunal de Contas da União (TCU).
O diretor de Refino e Gás Natural da Petrobras, Willian França, afirmou nesta sexta-feira que a ampliação do parque de refino da companhia nos próximos anos inclui o trem 2 da Rnest, de 145 mil barris por dia. Especialistas defendem a finalização do trem 2, já que 82% das obras já estão prontas.
Em coletiva de imprensa, França afirmou que empreendimentos já existentes e projetos em expansão podem aumentar a capacidade de produção de derivados em cerca de 500 mil barris por dia, lembrando que o total equivale a “duas Reducs”.
“Em relação à possível ampliação do nosso parque de refino, os 500 mil barris incluem o Trem 2 da Rnest, 145mil barris; 144 mil barris de adequações nas unidades existentes e 157 mil em unidades existentes de novos trens .. com ganho em S10 de 500 mil barris no total”.
Mais cedo, para investidores, França disse também que a empresa tem “potencial muito grande de ‘desengargalamento’ de refinarias e ampliação da capacidade de refino com revamp, unidades atuais sem necessidade de greenfield”.
Investimentos em expansão e já existentes são uma maneira mais fácil de monetizar o negócio, já que a transição energética em curso demanda necessária redução de emissão de carbono nos próximos anos.
Parceria furada com PDVSA
A Petrobras informou em abril que assinou contrato para ampliação e modernização de unidades já em operação, com aumento do processamento de 15 mil bpd, do trem 1. A capacidade projetada inicialmente era um total de 230 mil bpd.
O projeto original previa uma parceria entre a Petrobras e a Petróleos de Venezuela (PDVSA), o que exigiu investimentos mais robustos dadas as diferenças entre o petróleo venezuelano e o brasileiro. Essas diferenças levaram à necessidade de um segundo trem, e não apenas um como em um projeto normal.
Segundo o TCU, desde sua concepção, em 2005, o custo da refinaria aumentou mais de oito vezes, passando de US$ 2,4 bilhões para US$ 20,1 bilhões.
A direção da empresa decidiu paralisar as obras do Trem 2 da Rnest após cerca de 82% de execução física completada e investimento total da Petrobras de US$ 21,35 bilhões, de acordo com o TCU.
Foram reconhecidas perdas no balanço de pelo menos R$ 15,463 bilhões, de acordo com o TCU em um conteúdo relacionado ao Acórdão 3.052/2016-Plenário, sob relatoria do Ministro Benjamin Zymler.
Resultado
No primeiro trimestre, o lucro bruto do segmento de Refino, Transporte e Comercialização (RTC) foi de R$ 15,4 bilhões, R$ 2 bilhões inferior ao do quarto trimestre 4T22, devido principalmente ao efeito do giro dos estoques mais acentuado no primeiro trimestre.
O custo unitário de refino em reais ficou 4,8% acima do quarto trimestre devido à menor carga processada, principalmente em função de grandes paradas na REFAP e RPBC. Os custos absolutos ficaram em linha na comparação trimestral.
No segmento de combustíveis, a companhia obteve elevado rendimento de derivados médios no período, com diesel, gasolina e QAV, atingindo 67% de participação na produção total. Esses derivados possuem alto valor agregado.
Houve maior margem de derivados no mercado interno, “principalmente por conta da gasolina face à apreciação das cotações internacionais, além de GLP e Nafta, que compensaram parcialmente menores margens em diesel, pela redução das cotações internacionais, e menores volumes de vendas no mercado interno em função da sazonalidade típica do primeiro trimestre”, informou a Petrobras em relatório de resultado financeiro.
Fonte: Revista Brasil Energia