A Petrobras está utilizando a base da Edison Chouest, no Porto do Açu (RJ), para fazer a troca de equipe da UMS Cidade de Carapebus para apoiar a P-26, semissubmersível em operação dos nos campos de Marlim e Marlim Sul. O modelo adotado faz parte de um projeto piloto para testar a viabilidade técnica e econômica de substituir a via área, como é feito com as demais UMSs sob contrato, pela troca diretamente na UMS.

As operações de teste começaram a ser realizadas em meados deste ano e, segundo apurado, asseguram uma economia mensal de R$ 3 milhões. A Petrobras estuda a possibilidade de estender esse modelo de embarque a até outras três unidades de sua frota de UMSs.

Até o momento, a UMS Cidade de Carapebus já realizou 11 operações de troca de turno na base da Edison Chouest, sendo que a próxima está agendada quarta-feira (30/11). As trocas são feitas a cada 15 dias, movimentando cerca de 750 pessoas (400 embarcando e 350 desembarcando). O flotel opera a uma distância de 65 milhas do Porto de Açu, e o tempo de viagem é de aproximadamente sete horas.

Resistência de armadores

Apesar da economia assegurada, nem todas as UMSs da carteira da Petrobras podem fazer a troca de turno na base da Edison Chouest, que tem calado de 7,2 m. Algumas unidades da frota são ancoradas e outras não têm boa velocidade de deslocamento.

Outro fator de dificuldade à mudança está ligado ao fato de as UMSs não serem classificadas como navio de passageiro, o que eleva o custo de praticagem. Como os armadores terão que arcar com os gastos, a Petrobras tem enfrentado resistência do mercado.

Uma das unidades que poderá adotar a mesma modalidade de troca de turno é a Olympia, da Gran Energia. O flotel realiza campanha na Bacia de Campos, sendo que, em março, será deslocado para o Parque das Baleias, na Bacia do Espírito Santo, para atender à P-58.

A Petrobras mantém oito UMSs sob contrato no momento em sua frota: o Cidade de Carapebus, Olympia, Greta, Prometheus, Safe Concordia, Safe Notos, Posh Xanadu e Arendal Spirit.