A Petrocity Portos irá investir, aproximadamente, R$ 4,6 bilhões no terminal de uso privado (TUP) Urussuquara, no município de São Mateus (ES), de acordo com o Relatório de Acompanhamento de Projeto de Investimento Realizado (Rapir), enviado à Antaq na última sexta-feira (4). Segundo o relatório, a empresa pretende começar as obras em 1º de janeiro de 2024 e, conforme o cronograma, a conclusão de toda a instalação do TUP possui previsão de término em dezembro de 2026.
Além disso, a empresa enviou o cronograma de instalação do porto, cronograma de planejamento/ações do TUP e o Edital N°28 do Diário Oficial da União (DOU), informando o prazo para solicitação de audiência pública. O Ibama informou à empresa, em setembro, que dispunha de 45 dias para solicitar a audiência pública, mas o órgão ambiental não a realizou. A Petrocity aguarda pelo Ibama realizar a reunião entre novembro e dezembro deste ano, a fim da emissão da licença prévia para final de janeiro de 2023, e assim poder começar as obras.
O TUP é um terminal multimodal, que está destinado a movimentar uma estimativa de 23 milhões de toneladas de granéis líquidos e sólidos, contêineres, commodities minerais e grãos, segundo informou ao PetróleoHoje o CEO da Petrocity Portos, José Roberto Barbosa da Silva. Nele estão previstos a construção de uma termelétrica a gás de 1,8 GW de capacidade, um navio gaseiro que ficará atracado de forma permanente no porto e uma unidade da Marinha do Brasil.
Para José Roberto, uma das prioridades no TUP é realizar a movimentação de GNL ou do gás gaseificado, pois possuem na área um gasoduto com um ponto de conexão já existente. Em relação aos granéis líquidos, o CEO afirma que irão movimentar etanol neste momento, mas, para ele, “isso não quer dizer, em função da nossa estrutura que estamos prevendo de tancagem, que não possa efetivamente acontecer o transporte de derivados de petróleos”.
Ademais, o terminal terá três ferrovias, que serão interligadas entre si, conectando São Mateus ao município de Mara Rosa (GO). Este conjunto ferroviário vai se integrar através das Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico) e a Ferrovia EF-151 (Norte-Sul).
“Nós estamos enxergando 50 anos à frente. Nós não estamos aqui agora montando um terminal portuário para atender uma necessidade e daqui a três anos vamos pensar em alguma coisa. sabemos que nós teremos que ter para um bom atendimento, uma boa movimentação na integração de modais diferentes de transporte para chegar ao porto”, completa o CEO.
Fonte: Revista Brasil Energia