A consultoria inglesa Drewry avalia que o conjunto global de contêineres se contraia em 2023 e 2024. O quadro leva em conta os níveis persistentemente elevados de inflação em muitos países, que deprimem os embarques, assim como a crescente instabilidade geopolítica, que afeta o apetite de investidores.

Mas as empresas de navegação e operadores têm vendido os contêineres excedentes acumulados ao longo dos últimos dois anos.

O último relatório da Drewry sobre o mercado de contêineres prevê que a frota diminuirá 2,6% este ano, com uma nova contração esperada em 2024. A última vez que o pool de contêineres registrou um declínio anual foi na época da crise financeira global. Entre 2008 e 2009, o número total de contêineres em serviço passou de 27,9 mTEU para 26,9 mTEU, uma descida de 3,7%.

O excesso de oferta de equipamentos é maior no segmento high cube (40 pés). No final de 2020 e ao longo de 2021, esse era o tipo de contêiner com maior demanda. Em 2021, este tamanho de contêiner representou mais de 85% de todos os de carga seca produzidos — e isto num ano de produção recorde, quando foram produzidos mais de 6,6 mTEU.

A escala do excesso de oferta significa que é improvável que qualquer equilíbrio para contêineres de 40 pés ocorra antes de 2025, a menos, claro, que haja uma forte reviravolta no comércio.

Este ano, tanto as transportadoras marítimas como as empresas de leasing reduziram consideravelmente os seus programas de compra de contêineres, sendo improvável que estes dois grupos recebam mais de 1,1 mTEU de novos contentores em 2023. Em 2024, Drewry espera que ocorra uma recuperação modesta nas compras.

A previsão de que haja uma recuperação modesta do comércio alinha-se a uma estimativa de recuperação modesta da produção de contêineres.

Espera-se que o modal marítima faça mais incursões nos setores especializados de transporte refrigerado e perecíveis do modal aéreo e obtenha alguma participação de mercado em navios ro-ro e de carga fracionada. Segundo a Drewry, isso impulsionará a demanda por contêineres refrigerados e especiais para carga seca, como open-tops e flat-racks.

Até 2027, a Drewry estima que o conjunto global de contêineres terá aumentado 7% a partir de 2023.

Fonte: Revista Portos e Navios