Complexo portuário movimentou 24,5% da balança comercial brasileira em 2008e, neste ano, mesmo com os efeitos da crise, a participação subiu para 26,5

A multifuncionalidade do Porto de Santos, com sua diversidade de terminais, fez com que os efeitos da crise financeira internacional, que atingiu o mundo todo neste ano, fossem mais brandos no complexo portuário.

Segundo o diretor de planejamento estratégico do porto, Renato Ferreira Barco, a queda de 15% no volume de contêineres que transitaram pelo complexo portuário foi compensada pelo aumento no transporte de granéis líquidos, cuja projeção é atingir 82 milhões de toneladas no ano – um milhão a mais do que o resultado obtido no ano passado.

Até outubro, a movimentação de cargas no Porto de Santos acumulou resultados recorde, de 69 milhões de toneladas. E esse resultado pode crescer 2,6 vezes mais até 2024, quando devem circular pelo complexo portuário 230 milhões de toneladas de produtos de todas as espécies.

Para dar conta dessa demanda, serão investidos cerca de R$ 3,5 bilhões nos próximos 15 anos. O primeiro passo já está prestes a ser dado e consiste na dragagem de aprofundamento e alargamento do canal. “Só estamos aguardando a chegada das dragas, que deve acontecer ainda este ano”, diz Barco. Além disso, as obras preveem a melhoria do entorno do porto, com ampliação do sistema viário e dos terminais de cargas.

“O Porto de Santos é um termômetro para o país.”
Renato Ferreira Barco

Expansão
A partir de 201, começam as obras de expansão do porto: canal, terminais e avenidas perimetrais.

>Dragagem
A dragagem do canal de navegação vai aumentar a profundidade (que hoje varia de 12,5 a 13,2 metros) para 15 metros em toda a extensão, possibilitando a navegação de navios de maior porte

>Alargamento
Com o alargamento do canal, de 150 para 220 metros, será possível ocorrer a navegação simultânea nos dois sentidos

>Terminais
Serão ampliados os terminais da Embraport (800 mil m² e Alemoa (538 mil m²)