O Porto do Sudeste recebeu pela primeira vez um navio do tamanho de três campos de futebol, o Cape Apollo, da classe Wozmax. Com 327 metros de comprimento, chegou na segunda-feira (19) e partiu quarta-feira (21) com 225 mil toneladas de minério de ferro.

Localizado na Ilha da Madeira, em Itaguaí, o Porto do Sudeste foi projetado para movimentar diversos tipos de granéis sólidos e líquidos, como base de logística de mineradoras e petroleiras. Conseguiu licenças para procedimentos complexos de transferência de óleo cru entre navios e tem capacidade para movimentar até 50 milhões de toneladas de minério de ferro por ano com tempo recorde de descarregamento de vagões.

Homologado pela Marinha do Brasil, o calado de acesso ao Porto Sudeste passou de 17,80 para 18,30 metros, a profundidade máxima em que os navios podem ficar submersos ao entrar e sair do terminal portuário. O aumento de 50 cm representa um aumento de carga de até 30 mil toneladas por navio. Um acréscimo que corresponde a cerca de dois trens de 136 vagões.

“A chegada do Wozmax é a conclusão de uma etapa de desenvolvimento do Porto Sudeste que sonhávamos desde o início, quando foi concebido” afirmou Guilherme Caiado, diretor de operações do porto. “Essa nova marca amplia a nossa competitividade, uma vez que otimiza a utilização do berço, reduz os custos operacionais e melhora o valor do frete”, complementa.

Além de permitir o atracamento de navios gigantes, o aumento do calado, segundo a companhia, representa um compromisso com a redução de emissões de gases de efeito estufa, contribuindo para metas ambientais e redução da pegada de carbono, pois o escoamento de cargas poderá ser realizado em embarcações com mais capacidade, com menos viagens e consumo de combustíveis.

“ A nova marca amplia a nossa competitividade, uma vez que otimiza a utilização do berço, reduz os custos operacionais e melhora o valor do frete. Além disso, com as embarcações em plena capacidade, o número de viagens é reduzido e, consequentemente, as emissões de carbono também”, comentou Jayme Nicolato, CEO do Porto Sudeste.

A aprovação do novo calado foi concedida após análise dos levantamentos da batimetria, realizada após a retirada de parte da rocha submersa no canal aquaviário de acesso ao Complexo Portuário de Itaguaí, processo finalizado em 2022.

O Porto Sudeste afirma que investiu em uma técnica moderna e ambientalmente mais segura de derrocagem, desenvolvida e patenteada pela UMI SAN – Hidrografia e Engenharia.

“O corte subaquático de rocha com fio diamantado minimiza impactos ambientais e estruturais, uma vez que não utiliza explosivos ou cápsulas expansivas. O método, inédito no mundo, recebeu dois prêmios – sendo um deles internacional. O projeto foi 100% financiado pelo Porto Sudeste, e beneficia todos os terminais da região”, afirma a empresa em nota à imprensa.

O Porto Sudeste possui dois carregadores de navios com capacidade nominal para movimentar até 12 mil toneladas de minério de ferro por hora. Cada um deles mede cerca de 50 metros de altura e pesa quase duas mil toneladas. Os dois carregadores de navios do Porto Sudeste são capazes de alcançar todos os porões dos navios e trabalhar juntos ou separados, um em cada berço. É controlado pela Mubadala, grupo árabe com investimentos em diversos setores inclusive refino, como a refinaria de Mataripe, na Bahia, e Trafigura, líder no comércio de petróleo, metais e minerais.

Fonte: Revista Brasil Energia