Antes da extensão do contrato da CSN por 25 anos, o governo já tinha prorrogado o contrato da Triunfo Logística por R$ 101 milhões no Porto do Rio. Outros investimentos em Terminais de Uso Privativo (TUPs), que são portos privados, somaram R$ 1,2 bilhão nos últimos seis meses, com previsão de movimentação de carga de 1.264 MTPA (milhões de toneladas por ano). Os maiores pertencem à BrasilPort e à Prumo Logística (ex-LLX), ambas no Porto do Açu.

O governo prevê, até o fim de 2016, a licitação de quatro áreas no Porto do Rio e recebeu há algumas semanas solicitação do Píer Mauá para prorrogação do seu contrato por mais 25 anos, elevando sua capacidade para até 1 milhão de passageiros por ano, ante o recorde anterior de 600 mil.

O novo ministro da SEP, Muniz, disse ao GLOBO que a assinatura da prorrogação do contrato da CSN em Itaguaí é resultado de uma ação do governo federal em favor do setor portuário. Ele lembrou que, nos últimos três anos, já foram autorizados investimentos que somam R$ 20 bilhões nos portos brasileiros, desde a aprovação da nova lei dos portos (Lei 12-815, de 2013).

— Posteriormente à mudança do marco legal, estamos ampliando a capacidade de movimentação dos portos e terminais portuários brasileiros. A SEP e a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) darão continuidade à avaliação de novos pleitos de prorrogação de contratos — disse Muniz.

Com os novos investimentos, o setor portuário é um dos poucos que continuam a crescer durante a crise econômica. Na comparação entre o primeiro trimestre de 2016 e o do ano passado, houve um avanço de 3,64% na movimentação total de cargas. Se consideradas apenas as exportações — que avançaram mais por causa do cenário econômico — o crescimento de carga foi de 4,29% entre fevereiro deste ano e o mesmo mês do ano passado. O Porto do Açu foi o principal destaque de crescimento, praticamente triplicando a movimentação no perãodo, com alta de 194,74%, segundo a SEP.