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Concorrência compreende áreas do cais da Gamboa e de Barra Grande, que estão em diferentes fases. Abertura das propostas está marcada para agosto

A Portos Rio publicou, nesta segunda-feira (10), o edital para obras de dragagem de readequação e ampliação do canal de acesso na infraestrutura aquaviária do Porto do Rio de Janeiro (RJ). A licitação compreende as áreas do cais da Gamboa, que está na primeira etapa, e de Barra Grande (segunda fase). A concorrência prevê ainda a elaboração dos projetos básicos e executivos de dragagem, além dos projetos de sinalização e balizamento e de demais serviços e operações complementares para a entrega das obras. A abertura das propostas e o início dos lances estão previstos para o próximo dia 9 de agosto, às 14 horas, no site do governo federal. O valor total estimado no edital é da ordem de R$ 117,3 milhões, considerando preços de outubro de 2023.

A obra no Cais da Gamboa e seus berços de acostagem inclui a implantação da nova geometria do canal e seu aprofundamento para cota de –13,50 metros, que será possível com as obras que se encontra em plena execução, consistindo na construção de 600 metros de alargamento da plataforma do cais em 5,65 metros em direção ao mar, transferindo a linha de atracação dos berços e, possibilitando o substancial aumento de profundidade da cota de -8,80 metros para a cota -13,50m.

Já a dragagem da área de Barra Grande, na entrada da Baía de Guanabara, localizado nas proximidades da Ilha de Cotunduba, visa reordenar o espaço aquaviário do Porto do Rio, com intuito de otimizar as operações de entrada e saída das embarcações e de fundeio, para atendimento ao crescimento da demanda de comércio exterior. Segundo o edital, consiste na alteração da largura do canal para 250 metros e o seu aprofundamento até a cota de -17 metros, em uma extensão de 7 Km.

O Instituto Nacional de Pesquisas Hidroviárias (INPH) elaborou o anteprojeto com o objetivo de adequar a infraestrutura aquaviária à nova infraestrutura de atracação do Cais da Gamboa, atualmente em implantação pela Portos Rio, para atendimento dos navios tipo Panamax, com calado de 12 metros, largura de 32 metros e comprimento de 289 metros, assim como o anteprojeto visando criar condições de acesso aquaviário alternativo à Baía de Guanabara para otimizar as operações de entrada, saída e fundeio das embarcações com destino ao complexo portuário do Rio de Janeiro.

A Portos Rio informou no edital que as obras visam oferecer condições de acesso, navegabilidade e atracação aos navios que frequentam o porto. A autoridade portuária destacou que os investimentos na infraestrutura de acesso aquaviário vão assegurar o escoamento da produção nacional, dando condições de trafegabilidade para as embarcações de maior porte que já começaram a trafegar na costa brasileira, disponibilizando a geometria dos canais de acesso com as profundidades compatíveis às embarcações que demandarão as instalações portuárias, de modo a reduzir ao máximo os tempos médios de acesso e espera para atracação.

O edital traz um panorama das principais companhias especializadas no serviço, nacionais e estrangeiras, e cita que, pelo menos, seis grandes empresas globais de dragagem estão estabelecidas no Brasil, entre as quais Rohde Nielsen, Jan de Nul, Van Oord, Deme e Boskalis, além de empresas de capital nacional que estão constantemente participando de licitações e prestando serviços de dragagem portuária, com os equipamentos compatíveis com o objeto do certame, como DTA Engenharia e Dratec.

Fonte: Revista Portos e Navios