Durante o fim de semana, o “Brussels Express”, de 15 mil TEUs, navegou pela primeira vez ao partir de Hamburgo, após sua conversão para propulsão a gás. Em setembro de 2020, quando ainda era chamado de “Sajir”, o navio foi para o estaleiro Huarun Dadong em Xangai. Lá já haviam sido feitos todos os preparativos para que um guindaste flutuante içasse o tanque de GNL de 1,3 mil toneladas para equipar o navio, bem como para a realização de outros trabalhos relacionados à conversão.

“O fato de um retrofit dessa escala nunca ter sido feito antes significou que enfrentamos inúmeros desafios — do planejamento à implementação. Abrimos novos caminhos com a conversão e agora iremos testá-la com muita precisão em operação no mundo real ”, disse Richard von Berlepsch, diretor gerente de Gestão de Frota da Hapag-Lloyd. “O LNG é atualmente o combustível mais promissor no caminho para emissão zero. O objetivo em médio prazo é ter operações de transporte neutras em CO2 usando gás natural sintético (SNG).”

Em uma homenagem ao Acordo Verde europeu, a Hapag-Lloyd rebatizou o navio de “Expresso de Bruxelas”. Além disso, a frase “Frete para um futuro mais limpo!” adorna o quebra-mar no castelo de proa.

O navio ainda não está operando exclusivamente com GNL, pois as obras de garantia final serão realizadas ao final da viagem inaugural, partindo de Hamburgo. O primeiro bunkering completo de GNL ocorrerá em Cingapura na próxima viagem. No futuro, o navio, que atualmente opera no serviço Far East 4 entre a Ásia e o Norte da Europa, fará bunker duas vezes por viagem de ida e volta: em Cingapura e em Rotterdam.

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Fonte: Revista Portos e Navios

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