O Porto de Paranaguá (PR), o principal do sul brasileiro – um gigante de 2,3 milhões de metros quadrados, com 23 berços de atracação e capacidade de armazenamento de 27 mil caminhões – autorizou investimentos de quase R$ 1 bilhão nos últimos cinco anos.

Foram gastos R$ 512 milhões e estão sendo licitados para os próximos dois anos, entre 2016 e 2018, R$ 423 milhões.

Entre as aquisições estão quatro shiploaders – utilizados para carregamento dos navios -, dez novos guindastes, balanças para pesagem dos caminhões, tombadores, novos scanners para inspeção, guaritas informatizadas. Também foi construído outro acesso ao pátio de triagem e está revitalizada a iluminação da avenida portuária.

O resultado é o aumento, desde 2014, de aproximadamente R$ 8 bilhões na receita cambial; maior fluxo na movimentação de cargas, que passou de 38,1 milhões, em 2010, para 45 milhões no ano passado; e crescimento de 33% na produtividade.

O upgrade não para aí. Serão gastos mais R$ 183 milhões para modernização dos berços 201 e 202, localizados na zona oeste do porto. Além da ampliação em cem metros do cais do berço 201.

“Os números mostram que a atividade se diversificou e sua eficiência aumentou. As filas de caminhões e de navios desapareceram e o porto foi repotencializado”, afirmou o diretor-presidente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina, Luiz Henrique Dividino.

O porto completou 81 anos dia 17 de março. Desde a sua inauguração, aumentou 500 vezes o volume de cargas movimentadas. “É preciso modernizar os berços, mas também criar boas estradas para os caminhões, aprofundar canais. Existe uma trama de necessidades que devem ser cumpridas para que o porto tenha um bom desempenho”, disse Dividino.

As construções triplicarão a capacidade de operação do berço 201, que terá capacidade de abrigar seis milhões de toneladas por ano. E cada linha de operação terá capacidade para carregar duas mil toneladas de grãos por hora, com a possibilidade para receber cargas de terminais interligados. As atuais linhas de carregamento, com mais de dez anos de uso, carregam metade do peso.

Já a ampliação permitirá a atracação simultânea de três grandes navios, com até 80 mil tpb (toneladas de porte bruto), que será possível com a dragagem de aprofundamento. Também serão instalados equipamentos para carregamento de grãos com capacidade operacional de quatro mil toneladas por hora.