O aquecido mercado de combustíveis no Nordeste reflete a armazenagem dos produtos por portos e terminais da região. No Porto de Itaqui, a Santos Brasil, em pleno processo de expansão de terminais, mais que dobrou o uso da capacidade em janeiro.
No primeiro mês de operação, em dezembro de 2022, os dois terminais em funcionamento da empresa movimentaram 20% da capacidade. No segundo mês, ultrapassou 50%. O terceiro terminal, por sua vez, que ainda será construído, terá capacidade nominal para 85 mil m³ em 12 tanques.
“Queremos iniciar as expansões o quanto antes, talvez até antes do carnaval. A demanda não para, cresce todo ano; quanto antes tivermos a capacidade, antes estou remunerando o investimento”, afirma o diretor de Granéis Líquidos da Santos Brasil, Carlos Quintero.
Os investimentos em expansão são de R$ 600 milhões, chegando a R$ 700 milhões considerando-se as outorgas. A Santos Brasil planeja dobrar a capacidade dos dois terminais em funcionamento, passando dos atuais 20 mil m³ para 50 mil m³ e o outro de 34 mil m³ para 66 mil m³, totalizando quase 200 mil m³ de capacidade nos próximos anos.
Tamanho interesse na região se justifica na localização e no fato de o Maranhão não possuir refinaria. “Significa que todo volume que atende a região do Maranhão, e da parte norte do Centro-Oeste (…) tem que passar pelo porto, tem que abastecer”, explica.
A estrutura do Porto de Itaqui também contribui para a procura por tancagem. O calado muito grande possibilita a passagem de navios de grande porte, “então o porto convida para negócio”, nas palavras do executivo.
Em uma comparação com o Porto de Santos, segundo ele, mostra que Itaqui pode movimentar cerca do dobro do volume de combustíveis. “O volume que passa pelo porto vem crescendo, tem uma parte que fica na região, outra chega no porto e de lá faz-se transbordo para navios menores e vão para outros lugares.”
Outro fator que explica os investimentos em expansão da capacidade, não só pela Santos Brasil como por suas concorrentes – como ele mesmo lembra – é o ritmo acelerado do agronegócio, com escoamento por aquela região. Também pela região do Maranhão grandes navios da Vale transitam com minério de ferro.
Segundo ele, cerca de 40% do volume de combustível que chega no porto, aproximadamente, acaba abastecendo outras regiões. O mercado segue atendido, não existe deficiência de infraestrutura, mas a demanda cresce num ritmo maior que o da oferta, argumenta Quintero.
“A demanda cresce linear e oferta cresce discreta”. Ele explica que principalmente entre abril e outubro a demanda aumenta, com maior atividade de várias cadeias de suprimento.
O desembarque das importações de combustíveis pelo Porto de São Luís, segundo a ANP, somaram em 2022 6,97 milhões de m³, volume disparado o maior entre os demais portos brasileiros. Já o Porto de Paranaguá, o segundo maior em termos de volume, atingiu 2,56 milhões de toneladas. O Porto de Santos contabilizou 1,48 milhões de m³.
Santos Brasil
Responsável por 16% de toda a movimentação de contêineres e cargas do país, a Santos Brasil opera o Tecon Santos, o maior terminal de contêineres da América Latina. Atualmente, a empresa possui mais de 9 mil clientes e cerca de 3.500 funcionários.
Em 2021, a empresa desembolsou R$ 157,3 milhões por outorgas válidas por 20 anos, com possibilidade de prorrogações sucessivas até o limite de 70 anos, para arrendar três terminais destinados à movimentação de granéis líquidos no Porto do Itaqui.
Fonte: Revista Brasil Energia