Projeto básico de renováveis é levado à Finep para planta piloto, mas ainda não há decisão para projeto final 

A SSOil Energy se prepara para dar entrada no licenciamento ambiental de um projeto de expansão que prevê dobrar sua capacidade de produção. Também até o final do ano levará ao órgão ambiental projeto para uma planta de combustíveis renováveis, SAF e HVO.

Os investimentos estimados no projeto de expansão somam R$ 270 milhões para expansão. A empresa já adquiriu uma área ao lado da unidade existente para abrigar um novo módulo de refino.

A pequena refinaria de Coroados, no noroeste paulista, atende à aquecida demanda do agronegócio, com vendas para o Centro-Oeste e arredores. Atingiu capacidade máxima em 2024, quando cumpriu exigências da ANP relacionadas à tancagem. Ao aumentar a capacidade de tancagem, a SSOil passou a produzir 12,5 mil barris diários, dos quais 75% gasolina e o restante dividido entre diesel e óleo combustível.

O CEO da companhia, Ricardo Moura, no entanto, faz ressalvas quanto aos projetos e ao programa de investimentos. 

“Vamos avançar em licenciamento, mas a implantação efetiva vai depender de entendermos qual a política e se existe uma política para o refino brasileiro”, afirmou, criticando a estratégia comercial da Petrobras, que deixou a paridade internacional como única referência de preços dos combustíveis.

Busca de parceiro e prestação de serviço

O projeto de SAF e HVO, desenvolvido com professores da UFRJ, prevê uma planta piloto e outra definitiva, modular. Os desafios para o mercado de renováveis são ainda maiores do que o de derivados fósseis, lembra Moura. A companhia tem parceiros de peso para tocar o projeto. 

O projeto básico está finalizado e está sendo apresentado à Finep para a construção da planta piloto na unidade da SSOil. São necessários R$ 25 milhões para a planta piloto e R$ 200 milhões para a planta modular de 50 mil m³ por ano, que pode ser expandida em novos lotes de 50 mil m³.

“Estamos em uma fase de pesquisa, de discussão com agentes financiadores, não temos decisão ainda sobre evoluir dessa fase”

A localização da SSOil é estratégica para obtenção de insumos para uma planta de combustível renovável, bem no coração da produção agrícola, incluindo Paraná e triângulo mineiro, região grande produtora de óleo vegetal.

Incertezas ameaçam projetos

Mas as incertezas regulatórias e a inexistência, por enquanto, de política pública, segundo Moura, impedem uma decisão firme pelo projeto. O custo de produção de renováveis, bem mais elevado, encontra resistência entre os consumidores. 

Em meio às incertezas do mercado, contudo, a empresa vai tocando o licenciamento ambiental. E busca um grande parceiro para quem possa prestar serviços. “Estamos batendo na porta dos grandes (…) o interesse é vender o serviço. Assim saio do risco regulatório, do risco de preço e vou fornecer esse produto exportado”

A refinaria começou a operar em 2022, no governo de Jair Bolsonaro, que privatizou refinarias da Petrobras. O plano era desconcentrar o mercado e atrair capital privado, como o da SSOil. 

A refinaria resiste à concorrência da gigante Petrobras justamente porque procura não concorrer com ela. Moura afirma que atua somente no spot, como fornecedor complementar. 

“Temos um conceito importante; não quero ser primeiro fornecedor de nenhum dos meus clientes; quero ser o segundo fornecedor e que a Petrobras seja a primeira, importadores, os grandes sejam os primeiros”.

Outro trunfo, segundo o CEO, é o custo de refino, que ele diz ser o menor do País, sem, contudo, dar números.

A SSOil Energy possui autorização de operação da ANP para atuar como refinaria de petróleo desde outubro de 2021. Porém, essa autorização restringia os volumes diários de produção de gasolina e óleo diesel, com base em uma limitação prevista na legislação atrelada à capacidade de tancagem. 

A empresa então providenciou a infraestrutura requerida e passou a produzir, no ano passado, no limite de sua capacidade instalada. A empresa compra petróleo de Urucu, da Petrobras, para processar e produzir gasolina, diesel e óleo combustível.

Fonte: Revista Brasil Energia