A TCP Log, realizou, na última semana, uma operação inédita de carga projeto em Paranaguá, com a retirada de um motor de âncora de navio, pesando mais de 102 toneladas. A carga chegou ao terminal abordo de um navio porta-contêiner originário da China com destino final a cidade de Itajaí, em Santa Catarina. Avaliada em mais de R$ 3,0 milhões, a peça foi retirada do navio por dois guindastes próprios MHC (sigla para Mobile Harbour Crane), simultaneamente, o que, segundo Thomas Lima, gerente da TPC Log, tornou a operação inédita. “Foi uma operação especial já que o navio porta-contêineres não possui guindaste de bordo par auxiliar na descarga e também por estar operando simultaneamente com a carga e descarga dos contêineres deste mesmo navio. A retirada foi feita toda com equipamento de solo”, explica.

A operação da retirada da peça do navio foi um trabalho conjunto que envolveu mais de 40 pessoas. “O projeto logístico de retirada da carga foi desenhado em conjunto pela equipe da TCP Log, armador e cliente. Foram 15 dias de um planejamento detalhado que garantiram que a operação da carga projeto obtivesse sucesso”, diz o gerente da Log.

A operação também envolveu o trabalho de equipes de diversas áreas da TCP, como a equipe de operação de pátio, manutenção e segurança do trabalho. “Pensamos em cada passo detalhadamente para que não ocorresse nenhum incidente no momento da retirada da peça do navio, garantindo a segurança de todos os colaboradores que participaram da operação e o indicador de avaria zero do time de Carga Projeto”, ressalta Lima.

Em 30 minutos a transferência da carga projeto para o solo foi realizada. Agora, a carga especial aguarda o desembaraço aduaneiro para seguir viagem, via rodoviário, até o estaleiro em Itajaí.

O aumento isola ainda mais o complexo santista na liderança, com uma participação maior que a soma dos cinco portos ranqueados na sequência. “O resultado mostra o vigor do maior porto da América Latina, que se mantém forte mesmo num momento de retração da economia”, destacou o ministro de Portos Edinho Araújo.

Para o Diretor Presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), Angelino Caputo e Oliveira, este resultado consolida o Porto de Santos como principal concentrador de cargas do país. “Santos, além de maior polo logístico do comércio exterior brasileiro, tem ainda na diversidade de atendimento um fator muito forte para não manifestar os impactos da redução. ” comenta Caputo, explicando que tal diversidade é fundamental para compensar num setor a eventual redução de outro.

O total de exportações foi de US$ 34 bilhões, representando 26,5% do total do Brasil (US$ 128,3 bilhões). A China foi a principal parceira comercial do Brasil, com participação de 15,4% nas exportações (US$ 5,23 bilhões). Em seguida vêm os Estados Unidos, com presença de 11,9% nas exportações (US$ 4,0 bilhões). O 3º país com maior participação nas exportações através de Santos foi a Argentina, US$ com 1,95 bilhão, correspondente a 5,8% do total.

A principal carga exportada pelo Porto de Santos, em relação aos valores comerciais, foi o complexo soja (grãos e farelo), com US$ 4,0 bilhões, correspondente a 14,2% do total. Destes, 11,8% foram para a China, seguida de Tailândia e Coréia do Sul (menos de 1% cada), além de outros 17 países. Em seguida, o café, com 9,3% de participação, para os Estados Unidos, Alemanha e Itália, além de outros 78 países; e açúcar, com 7,2%, para China, Bangladesh e Egito, bem como para outros 57 países.

Nas importações, O resultado do Porto de Santos é de US$ 34,4 bilhões, correspondente a 28,4% do total brasileiro (US$ 121,0 bilhões). As principais cargas foram: inseticidas (US$ 465,7 milhões), vindos principalmente dos Estados Unidos, França e Bélgica; caixas de marchas (US$ 454,8 milhões), importados do Japão, Coreia do Sul, Indonésia e outros 21 países; em terceiro, fungicidas, com US$ 353,9 milhões. As origens foram França, Reino Unido, Estados Unidos e outros 15 países com menor participação.

Assim como nas exportações, nas importações via Porto de Santos a China, com participação de 19,4% (correspondente a US$ 6,68 bilhões) e Estados Unidos, com 14% do total (US$ 4,8 bilhões), foram os principais parceiros comerciais. A 3º posição foi da Alemanha, com US$ 2,8 bilhões e (8,2% do total).