Projeto desenvolve solução para que embarcações de apoio sejam abastecidas por diesel e eletricidade

A Total e a PUC-Rio estão trabalhando em um projeto para instalar um banco de baterias, em paralelo aos grupos de geradores a diesel, em barcos de apoio marítimo do tipo PSV 4500. O objetivo é alternar a utilização do diesel e de bateria para a geração de energia elétrica, transformando embarcações convencionais em híbridas.

Segundo a petroleira, a tecnologia permite uma redução de 40% na utilização de diesel pelo navio e, consequentemente, uma diminuição de aproximadamente 50% nas emissões de gases poluentes. Além disso, a solução se alinha às novas normas do bunker marítimo (IMO 2020), em vigor desde janeiro.

A primeira fase do projeto, iniciada em janeiro, contempla a instrumentação do barco, o desenvolvimento de um simulador para testar o modo híbrido e análise de riscos de segurança e impactos ambientais.

A segunda fase, prevista para o segundo semestre deste ano, prevê o dimensionamento do banco de baterias, pré-testes em laboratório da universidade e a instalação do sistema de hibridização.

A última etapa, a ser finalizada em 2022, vai observar o monitoramento das condições operacionais e a quantificação das reduções de consumo de combustível e emissões com a realização de testes no campo de Lapa, no pré-sal da Bacia de Santos.

O campo de Lapa é operado pela Total (45%), em parceria com a Shell (30%) e a Repsol Sinopec (25%). Os investimentos no projeto serão realizados pela francesa, pela cláusula de PD&I dos contratos de concessão da ANP.

A Total já realiza outro experimento em Lapa, testando novo sistema de transferência de petróleo (offloading) com o uso de uma embarcação do tipo CTV (Cargo Transfer Vessel).

Fonte: Revista Brasil Energia