A Transpetro está testando um novo sistema de controle de terminais para integrar o gerenciamento da operação de transporte de petróleo e derivados da companhia. O projeto entra em operação em 2016 em oito dos 28 terminais em que atua a subsidiária, onde são registrados 80% dos custos com navios parados por tempo excessivo.

O centro de controle dos terminais aquaviários (CNTA) vai complementar a infraestrutura atual da Transpetro, que já controla, da sede no Rio de Janeiro, a operação dos navios (CNAN) e dos oleodutos (CNCO). De acordo com o consultor sênior da Transpetro, Luciano Maldonado, a ideia no futuro é integrar toda a cadeia de produção da Petrobras sob um único sistema.

“Vamos ter que tirar mais dos nossos terminais e oleodutos com menos. E tem espaço para tirar mais”, afirmou o executivo.

Sem orçamento para investir em mais capacidade de transporte de óleo após os cortes feitos no plano de negócios da Petrobras, a Transpetro conta com ganhos nas operações e processos para reduzir custos com o aumento da produção de petróleo, previsto para sair do patamar de 2,1 milhões de barris/dia para 2,8 milhões de barris/dia em 2020.

Como exemplo, Maldonado citou o caso do Porto de Santos, onde a burocracia reduz em 40% a capacidade de transferência no terminal, restando à Transpetro investir em eficiência, já que novos terminais dedicados, por enquanto, estão descartados.

Ship-to-ship

Uma aposta da Transpetro são operações ship-to-ship, em que o óleo é transferido de navios aliviadores (DP) para embarcações de longo curso em alto mar, sem necessidade de passar por um terminal. Maldonado comentou que essa é uma das soluções para lidar com o aumento da produção de petróleo.