A Vale pode vir a armazenar 885 mil toneladas de minério de ferro com destino à Ásia em cinco navios capesize recentemente fretados. Esta seria a segunda vez, dentro do intervalo de 18 meses, que a mineradora usaria a estratégia para fornecer matéria-prima para as siderúrgicas.

Entre fevereiro e março do ano passado, a companhia empregou 15 navios para armazenamento flutuante ao largo da costa da China, dada a queda no preço do minério de ferro e a situação das taxas de afretamento de navios capesizes, que atingiam em média US$ 10 mil por dia.

A estratégia concentrou-se na espera de aumentos no preço do minério de ferro, operando os navios seguindo a política de redução de velocidade. Com baixa velocidade, o tempo para chegada da embarcação aumenta para 35 a 40 dias. Muita coisa pode acontecer com os preços neste intervalo, opina um corretor de Hong Kong.

O corretor especula que a Vale está apostando em novas condições de mercado para o início de setembro. A resposta provável é que eles estão inclinados a realizar armazenamento flutuante de carga para a China e, possivelmente, para a Malásia.

Um corretor de Pequim afirmou ainda que seis ou sete navios provenientes da China estão em lastro, rumo ao Brasil e previstos para chegar nas primeiras semanas deste mês.

A possibilidade de a mineradora voltar a apostar na estratégia de armazenamento é sustentada pelo fato da companhia ter fechado contrato de afretamento para as cinco embarcações por US$ 22 por tonelada – preço superior à média de US$ 21,60 por tonelada, para viagens de Tubarão (Brasil) para Qingdao.

As taxas de afretamento para capesizes se mantiveram em um ritmo estável, longe dos balanços voláteis do início do ano.